Když ČSD převzaly v roce 1925 provoz na Frýdlantských okresních drahách (provoz byl na účet vlastníka), hledal se způsob jak provoz zefektivnit. Jednou z možností bylo zavedení motorové trakce. U FOD kvůli malé únosnosti kolejového svršku to nebyl jednoduchý úkol. V Královopolských strojírnách byly nakonec v roce 1928 postaveny dva motorové vozy s netradičním upořádáním (2)’A. Tj. běžný dvounápravový podvozek a jedna hnaná náprava. Přenos trakčního výkonu diesel-elektrický systému GEBUS. Do sekce motorových vozů jsem přidal tento raritní motorák, jehož model pochází od Pikka.
