VŽD – Virtuální železniční dílny

Do sekce Ostatní vozy a technika jsem uložil nastavení i s modely pro kladecí jeřáb UK25/18 a motorový plošinový vůz MPD. Obojí jsou posledními zveřejněnými modely Lubomíra Šudáka, než ukončil svoji modelářskou činnost pro MSTS. Pro sestavení pracovního vlaku se kromě výše uvedeného budou hodit i vozy Smmps s namontovanými rolnami a kolejovými poli v sekci nákladních vozů.

Do sekce parních lokomotiv přidány horské pětispřežní lokomotivy řady 524. Sklonově náročné trati v severních a severozápadních Čechách vyžadovaly silné lokomotivy s dobrými adhezními vlastnostmi. A to dokázala splnit řada lokomotiv 524. Nejdříve jako ex. řada kkStB 80, u ČSD jako 524.0. Zde reprezentují stroje 524.001 se sací brzdou a 524.014. 524.042 s tlakovou brzdou. Dále dvojice tendrovek 524.108 a 524.1117. A těžké váhy uzavírá rekonstruovaná lokomotiva 524.245 (ex. kkStB 180 či ČSD 523.0)

Do sekce parních lokomotiv jsem přidal poslední počin ČKD pro ČSD tohoto druhu – parní lokomotivu řady 477.0. Tento typ parní lokomotivy, který si vysloužil přezdívku Papoušek byl určen pro vozbu příměstských vlaků i rychlíků.

Do sekce parních lokomotiv jsem přidal elegantní rychlíkovou lokomotivu řady 475.1 známou též pod přezdívkou Šlechtična. Jedná se o škodováckou poválečnou konstrukci lokomotivy, kterou si tehdejší Československé dráhy objednaly jako náhradu za pomalu dosluhující Mikáda (387.0). Lokomotiva se předvedla svými univerzální schopnostmi.
Balíček zahrnuje trojici strojů pod čísly 475.101, 475.179 a 475.196

Do sekce parních lokomotiv jsem přidal dvojici lokomotiv pro vozbu na lokálních tratí.
nejdříve jsem pro starší model lokomotivy řady ČSD 433.0 od Ondry Janiše přidal nové nastavení pro OR. To je tedy poválečný reprezentant zvaný Skaličák. A záhy k němu přibyl i jeho starší bratranec Velký bejček – lokomotiva řady ČSD 423.0

Do sekce parních lokomotiv jsem přidal rychlíkovou lokomotivu řady 375.0 známou též pod přezdívkou Hrboun. Přes trochu hanlivou přezdívku jde však ve své době o velice elegantní lokomotivu a vrchol konstrukční školy Karla Gölsdorfa. Původní rakouskou řadu 310 přečíslovaly ČSD na řadu 375.0 a jeden exemplář se později dostal do haly národního technického muzea (zatímco naši jižní sousedé mají provozuschopný stroj).

Současně byla vydána aktuální OR nastavení pro několik dalších lokomotiv ze stránek Pikku locomotive works: průmyslová lokomotiva ČKD BS 200 (aktualizace), lokomotiva řady 313.2 (nastavení pro OR), lokomotiva 354.187 (nastavení pro OR) a aktualizace pro lokomotivu řady 320.0