Protože se blíží zima a z vozů se ozývalo stále drsnější remcání cestujících, podíval jsem se blíže na možnosti vytápění parou u motorové trakce ČSD.
Open Rails má k tomu účelu více možností, než jen efekt netěsností parních spojek u vozů. Lze nastavit jednak parametry vytápěcího parogenerátoru u hnacího vozidla (zafungoval by i vytápěcí vůz), tak parametry vytápění jednotlivých vozů.
Spotřebováním veškeré vody v nádrži se parní generátor automaticky odstaví a přestane do vozů topit (s veškerými následky, cestující prostřednictvím zpráv v HUD lamentují). Toho lze využít v aktivitách, tedy nejen že musí lokomotiva zbrojit naftu, ale také vodu po čtyřech hodinách jízdy. A nejen to. Spotřebování 2,5 tuny vody lokomotivu odlehčí. Funguje tady i dynamické zbrojení lokomotivy, kdy s ubývající naftou a vodou klesá hmotnost lokomotivy a s tím spojené jízdní parametry (jízdní odpory, brzdná síla, těžiště). Toho jsem samozřejmě využil, protože dynamické zbrojení běžně používám u nastavení parních lokomotiv. Nyní jej mají i motorové lokomotivy s parogenerátorem.
Aktualizoval jsem proto nastavení několika zde již zveřejněných motorových lokomotiv ČSD a jednoho vozu (víc osobních vozů ČSD tu zatím není):
T478.1001
T478.1002
T478.1008
T466.0152
T466.0181
T466.0286
735 175
T426.003
ČSD vůz Bac
