VŽD – Virtuální železniční dílny

Do sekce Motorové lokomotivy přibyl soubor prototypových lokomotiv ČKD. Jsou zde zastoupeny obě lokomotivy z roku 1970 nazývané podle charakteristických žlutých pruhů na čelech „motýlek“. Obě lokomotivy po zkouškách na tratích ČSD přešly do průmyslu a kupodivu se dožily až do současnosti, kdy 744.501 vlastní fi. Retrolok a 744.502 BF Logistic. O dva roky později byla vyrobena lokomotiva T476.0501 pro zkoušky motoru
K 8 S 230 DR a poprvé i elektrického vytápění osobních vozů. Bohužel ta už to štěstí neměla a na začátku devadesátých let byla sešrotována.

Jako bonus jsem z řady 74x ještě přidal lokomotivu 743.003-6. Ta je ovšem z opačného konce lokomotiv vyrobených v ČKD.

Pro ježdění na lokálních tratích s parními lokomotivami jsem si dovolil provést nastavení trainsetu trati Zlatohorka pro OR. Vozy disponují dynamickým nákladem a jsou ve variantách s tlakovou i sací brzdou. v některých případech s nebrzděné, jen s průběžným potrubím. Některé z vozů se možná dočkají i novějšího modelového zpracování, nicméně toto je šance pro původní trainset Zlatohorky

Nastavené vozy je potřeba hledat v sekci „Ke stažení“ u jednotlivých typů vozidel.

Do sekce parních lokomotiv je přidána trojice lokálkových lokomotiv řady 310.0 – legendární Kafemlejnky. Dvě lokomotivy jsou nastavené s tlakovou brzdou, třetí potom s brzdou sací. Té by potom v dohledné době přibyly i osobní a nákladní vagóny se sací brzdou.

Do sekce nákladních vozů jsem přidal kotlový vůz řady DB Zagkks. Používán společností VTG pro převoz kapalného CO₂.

Do sekce vozů pro Danovy aktivity jsem přidal hejno různých vozů z konce období ČSD. Jsou tu zastoupeny vozy řady B, AB (ČSD i ŽSR) a dále vozy Bc a WLABv.

Použiji hlášku ze slavného filmu Souboj titánů: Vypusťte Krakena! Do sekce elektrických vozů a jednotek je nově přidáno nastavení pro dvojici prototypových jednotek z produkce ČKD. Modely do MSTS převedl z TSR Šmejki a jsou na webu u Pikka. Dvojice jednotek v modré (značně „jeté“ a posprejované) a zelené má tedy nové nastavení pro OR. Kabina není originální, jako kompromis je použita kabina z řady 169 s úpravami.