VŽD – Virtuální železniční dílny

Do sekce motorových vozů jsem přidal kolejový autobus řady M120.2 z produkce Tatry Kopřivnice. Československé státní dráhy stály na počátku motorizace a vozidla lehké konstrukce byla mezi těmi prvními, které vozbu motoráky zahajovala.
Model kolejového autobusu M120.201 pochází z dílny Pikka a Robert Zeman přidal ještě pár repaintů. V sekci osobních vozů jsou k dispozici i přívěsné vozy řady CDv. Vůz používá nových funkcí pro mechanickou převodovku. Zatím fungují pouze ve testovací nebo nestabilní verzi OR.

Do sekce osobních vozů jsem umístil dvojici osobních vozů lokálkových drah. Jedná se o jedny z nejstarších vozů řazené do 1. epochy. ČSD je zdědila po kkStB a ta zase po zestátnění místních drah Rakouské severozápadní dráhy ÖNWB. O model se postaral kdysi Mates, já dodal současné nastavení pro OR. Vozy mají samozřejmě sací brzdu a jsou proto určeny do vlaků tažených lokomotivou se stejnou výbavou. Já je vyzkoušel jak na trati Zlatohorka (lokomotiva řady 320.0 čtyři vozy do stoupání uveze), tak v trati Vlečka s lokomotivou řady 310.0.

Provedl jsem aktualizaci balíčků všech již vydaných parních lokomotiv.

Aktualizovaly se soubory s nastavením novými funkcemi OR jako je adheze, vozidlové odpory, odkalování kotle, parní topení atp. Vylepšeny jsou rovněž kabiny jejich pohledy, noční verze a lokomotivy s tendrem jsou doplněné o pohled vzad přes tendr.

Jde o tyto řady 264.0 (sací brzda), 310.0 (vč. varianty se sací brzdou), 320.0 (sací brzda),  375.1, 414.0, 434.1 s 434.2

Do sekce nákladních vozů jsem přidal nízkostěnný dvounápravový vůz řady ČSD Nsk (Od r. 1982 značen jako Kbkks). Vůz je v provedení prázdný i s několikero náklady a každá varianta ještě s koncovými viaflexy. Dalšími náklady přispěl Dan pro potřeby svých vytvářených aktivit.

Do sekce nastavených vozidel do Danových aktivit jsem přidal čtveřici kredenců z dob ČSD (3x M262.0 a jeden po přečíslení na řadu 830). Dan totiž netvoří jen aktivity, ale když mu do nich schází nějaké konkrétní vozidlo, klidně si je sám naskinuje. A to se mu většinou zalíbí natolik, že je z toho slušný balík vozidel. AKTUALIZOVÁNO

Do sekce Ostatní vozy a technika přidán vytápěcí vůz ČSD č. 630.
Jedná se o vůz vyráběný za války v Německu  fi. WUMAG a určený především k vytápění lazaretních vlaků čekajících ve stanicích. Pro tento účel měly uvnitř vestavěn kotel z úzkorozchodné lokomotivy a příslušnou zásobu uhlí a vody. Po válce se několik těchto vozů zatoulalo i do Československa a byly převzaty ČSD. Využití už ale bylo sporadické. parní trakce byla na vrcholu a lazaretní vlaky nejezdily. Někde našly uplatnění jako mobilní kotelna na kolečkách. Svůj krátký návrat zažily ještě v éře dieselových lokomotiv, kdy dlouhé a těžké vlaky tahala sice výkonná lokomotiva T679.0, která však nedisponovala parogenerátorem ani topným alternátorem.

Západní expres někdy kolem roku 1972.