VŽD – Virtuální železniční dílny

Do sekce Ostatní jsem přidal drátenický vůz M131.2029, který vznikl přestavbou z běžného Hurvínka. Takto se běžně řešil citelný nedostatek montážních vozů a přestavbou na montážní vůz trakčního vedení tak skončil nejeden předválečný motorák i jejich pováleční následovníci.

Do sekce motorových vozů jsem přidal několik motorových vozů.
Prvním je zároveň poslední reprezentant kolejových autobusů – vůz ČSD M130.419. Jde o nastavení na původní model od Taxe, ale bohužel se mě nepodařilo ve svých archivech dohledat původní orig. balíček. Vozu tedy schází jeho zelený brácha.
Dalšími jsou klasičtí Hurvínci – pováleční tahouni československých lokálek. Jde o dvojici vozů M131.109 a M131.1464 na modely od Pikka.

Do sekce motorové vozy jsem přidal úzkorozchodnou verzi věžáku TATRA – kolejový autobus M11.001.
A aby pobral všechny zájemce o cestování, do sekce osobních vozů potom ještě přívěsné vozy CDv/ú a Cv/ú.

Do sekce elektrických lokomotiv přibyla dvojice elektrických lokomotiv, se kterými ČSD začínaly provoz na nově elektrifikovaných hlavních tazích. Jde o univerzální lokomotivu řady E499.0 a pro větší výkony nákladních vlaků potom prototypovou řadu E689.0.

Do sekce Ostatních vozidel přidána inspekční drezína Dm4 (Tatra T15). Vozidlo je nastaveno s manuálním řazení a mechanickou převodovku podle parametrů OR. Stejně jako v reálu tomuto modelu poskytl jeho autor Pikku otáčení na koleji.

Do sekce parních lokomotiv jsem přidal trojici těžkých nákladních lokomotiv, které se v poválečných letech podílely na vozbě těžkých nákladních vlaků. Trojku reprezentuje přechodný typ lokomotivy řady 534.0432, následuje kořistní němka 555.0153 a řadu uzavírá poslední z vyráběných parních nákladních lokomotiv – štokr 556.0298

Celý příspěvek →