VŽD – Virtuální železniční dílny

V sekci parních lokomotiv a parních vozů byly přidány tři nové parní vozy a jeden aktualizován. Parní vozy jsou tak trochu neznámou, nicméně v počátečních pokusech zjednodušit a zlevnit místní dopravu předcházely pozdějšímu vývoji motorové trakce.

Čtveřici reprezentují vozy, kterými parní motorizaci (ano i parní stroj je motor) na svých tratích zahájilo již Rakousko-Uhersko. Stroje po I. světové válce přešly pod nově vzniklé ČSD pod označením M112.0, M113.0 a M124.0. V roce 1940 tehdejší Slovenské dráhy zakoupily šest takových vozidel od Floridsdorfské lokomotivky. Po válce je ČSD převzaly pod označením M274.1 a svoji pouť dokončily na posunech v padesátých letech.

Ve virtuálních dílnách se sešla zajímavá společnost elektrických lokomotiv, které spojuje jedno a to napájení trakční soustavou stejnosměrných 1,5kV. Tři zástupkyně jsou prvorepublikové, vyrobené pro vozbu na pražských spojkách. Jde o dvojici rychlíkových lokomotiv E465,0 a E467.0 (E466.0), posunovací lokomotivu E424.0 a nejmladší lokomotivou je E422.0. Po přepojení na 3kV z klubu vypadly rychlíkové lokomotivy E465.0 a E467.0. Posunovací lokomotiva dožila na trati Tábor-Bechyně spolu s mladší kolegyní E422.0.

O autorství modelů se dělí Pikku (E424.0 a E465.0) a Jarda Skůra (E422.0 a E466.0). Všechny dohromady mají k dispozici nastavení pro OR v sekci elektrických lokomotiv se všemi dostupnými funkcemi standardního OR.

Do sekce motorových vozů jsem přidal kolejový autobus řady M120.2 z produkce Tatry Kopřivnice. Československé státní dráhy stály na počátku motorizace a vozidla lehké konstrukce byla mezi těmi prvními, které vozbu motoráky zahajovala.
Model kolejového autobusu M120.201 pochází z dílny Pikka a Robert Zeman přidal ještě pár repaintů. V sekci osobních vozů jsou k dispozici i přívěsné vozy řady CDv. Vůz používá nových funkcí pro mechanickou převodovku. Zatím fungují pouze ve testovací nebo nestabilní verzi OR.

Do sekce osobních vozů jsem umístil dvojici osobních vozů lokálkových drah. Jedná se o jedny z nejstarších vozů řazené do 1. epochy. ČSD je zdědila po kkStB a ta zase po zestátnění místních drah Rakouské severozápadní dráhy ÖNWB. O model se postaral kdysi Mates, já dodal současné nastavení pro OR. Vozy mají samozřejmě sací brzdu a jsou proto určeny do vlaků tažených lokomotivou se stejnou výbavou. Já je vyzkoušel jak na trati Zlatohorka (lokomotiva řady 320.0 čtyři vozy do stoupání uveze), tak v trati Vlečka s lokomotivou řady 310.0.

Provedl jsem aktualizaci balíčků všech již vydaných parních lokomotiv.

Aktualizovaly se soubory s nastavením novými funkcemi OR jako je adheze, vozidlové odpory, odkalování kotle, parní topení atp. Vylepšeny jsou rovněž kabiny jejich pohledy, noční verze a lokomotivy s tendrem jsou doplněné o pohled vzad přes tendr.

Jde o tyto řady 264.0 (sací brzda), 310.0 (vč. varianty se sací brzdou), 320.0 (sací brzda),  375.1, 414.0, 434.1 s 434.2

Do sekce nákladních vozů jsem přidal nízkostěnný dvounápravový vůz řady ČSD Nsk (Od r. 1982 značen jako Kbkks). Vůz je v provedení prázdný i s několikero náklady a každá varianta ještě s koncovými viaflexy. Dalšími náklady přispěl Dan pro potřeby svých vytvářených aktivit.