Nově přidáno: lokomotiva ER20 a vozy ALEX-Arriva

Do sekce motorových lokomotiv jsem přidal nastavení lokomotivy Siemens ER20 vč. vozů ABvmz a Bm235. K balíčku, který obsahuje i modely je navíc přidáno i nastavení pro vůz ALEX Arriva Bmz ze stránek MSTS-RW. Lokomotiva i vůz Bmz používají LED osvětlení.

Tato souprava slouží pro mezinárodní spoj mezi Prahou a Mnichovem a dobře se hodí pro trať 180, kde je už řadu let k vidění.

Rubriky: Nové ke stažení | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Nově přidáno: lokomotiva ER20 a vozy ALEX-Arriva

Nově přidáno: Přípojný vůz Btx021

Do sekce osobních vozů jsem přidal stále hojně používaný přípojný vůz řady Btx021 (modernizovaný Bix). Protože se však jedná o starší model, nečekejte animaci otvíraných dveří. Jinak nemá ani pod OR žádný problém.

Rubriky: Nové ke stažení | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Nově přidáno: Přípojný vůz Btx021

Nově přidáno: Lokomotiva řady ZSSK 757

Na stránku s downloadem motorových lokomotiv jsem přidal nastavení pro modernizovanou lokomotivu ZSSK 757.003-9

Rubriky: Nové ke stažení | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Nově přidáno: Lokomotiva řady ZSSK 757

Nově přidáno: Lokomotiva řady 761 METRANS

Do sekce motorových lokomotiv jsem přidal nastavení pro lokomotivu Siemens EuroRunner ER20 ve verzi pro dopravce METRANS. Lokomotiva má nastavení pro oba brzdící režimy – P a G.

Rubriky: Nové ke stažení | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Nově přidáno: Lokomotiva řady 761 METRANS

Vytápění souprav parogenerátorem

Protože se blíží zima a z vozů se ozývalo stále drsnější remcání cestujících, podíval jsem se blíže na možnosti vytápění parou u motorové trakce ČSD.
Open Rails má k tomu účelu více možností, než jen efekt netěsností parních spojek u vozů. Lze nastavit jednak parametry vytápěcího parogenerátoru u hnacího vozidla (zafungoval by i vytápěcí vůz), tak parametry vytápění jednotlivých vozů.

Spotřebováním veškeré vody v nádrži se parní generátor automaticky odstaví a přestane do vozů topit (s veškerými následky, cestující prostřednictvím zpráv v HUD lamentují). Toho lze využít v aktivitách, tedy nejen že musí lokomotiva zbrojit naftu, ale také vodu po čtyřech hodinách jízdy. A nejen to. Spotřebování 2,5 tuny vody lokomotivu odlehčí. Funguje tady i dynamické zbrojení lokomotivy, kdy s ubývající naftou a vodou klesá hmotnost lokomotivy a s tím spojené jízdní parametry (jízdní odpory, brzdná síla, těžiště). Toho jsem samozřejmě využil, protože dynamické zbrojení běžně používám u nastavení parních lokomotiv. Nyní jej mají i motorové lokomotivy s parogenerátorem.

Aktualizoval jsem proto nastavení několika zde již zveřejněných motorových lokomotiv ČSD a jednoho vozu (víc osobních vozů ČSD tu zatím není):

T478.1001
T478.1002
T478.1008
T466.0152
T466.0181
T466.0286
735 175
T426.003
ČSD vůz Bac

 

 

 

Rubriky: Nové ke stažení | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Vytápění souprav parogenerátorem

Severoamerická železnice

Koncem prázdnin jsem po krátkém váhání vyhověl přání svého kamaráda Roberta Zemana. Tím přáním bylo, zda bych mu nenastavil některé severoamerické lokomotivy a vozy. K tomu účelu poslal i seznam lokomotiv z produkce firem General Electric a Electro-Motive Diesel.
Tím krátkým váháním bylo zjištění, že diesel-elektrické lokomotivy ač prezentované jako „OR“ mají v podstatě opsané nastavení z MSTS (MSTS-Bin) s úpravami max. tak, aby to jezdilo. Čest výjimkám, které lze při opravdu velké trpělivosti tu a tam nalézt.
Pro mě to byla výzva, jak se na severoamerický vozový park podívat důkladněji. Prostě jsem si udělal virtuální americké prázdniny.

Celý příspěvek

Rubriky: Nové ke stažení | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Severoamerická železnice